Конгресът започва разследване на програмата Osprey след последната смъртоносна катастрофа
ВАШИНГТОН (AP) — Комитет за надзор на Конгреса започна разследване на програмата V-22 Osprey след последната смъртоносна катастрофа, която уби осем военновъздушни сили членове на службите за специални операции.
Целият флот на Osprey остава на земята след катастрофата на 29 ноември с изключение на ограничените полети на морската пехота при спешни случаи. Повече от 50 военнослужещи на САЩ са загинали при катастрофи на Osprey през целия живот на програмата, а 20 от тях са загинали при четири катастрофи през последните 20 месеца.
Osprey е бързо движещ се корпус, който може да лети като хеликоптер и самолет - но многото му катастрофи накараха критиците да предупредят, че има фатални недостатъци в дизайна.
Правителството на Япония, единственият международен партньор, летящ с Osprey, също приземи своите самолети след катастрофата на 29 ноември.
В четвъртък комисията по надзор и отчетност на Камарата на представителите на САЩ изпрати писмо до министъра на отбраната Лойд Остин с искане огромно количество документация относно безопасността на Osprey да бъде доставена на комисията до 4 януари.
„Нашите военнослужещи остават в опасност без разрешаване на известни механични проблеми“, написа председателят на комисията, републиканецът от Кентъки Джеймс Комър. „Въпреки че статистически Osprey не се счита за толкова опасен, колкото някои други военни самолети, Комитетът остава разтревожен, че повечето смъртни случаи, включващи самолета, са станали по време на тренировъчни учения, а не по време на бойни операции.“
Osprey само стана функционира през 2007 г. след десетилетия тестове. Оттогава той се превърна в работен кон за командването на специалните операции на корпуса на морската пехота и военновъздушните сили и беше в процес на приемане от флота, за да замени своите витлови самолети C-2 Greyhound, които транспортират персонал на и от самолетоносачи в морето.
Малко след катастрофата на 29 ноември Военновъздушните сили заявиха, че вероятно причината е повреда на самолета, а не грешка на екипажа.
Osprey е изправен пред постоянни въпроси относно механичен проблем със съединителя, който притеснява програмата повече от десетилетие. Има също въпроси дали всички части на Osprey са произведени в съответствие със спецификациите за безопасност и с остаряването на тези части дали остават достатъчно здрави, за да издържат на значителните сили, създадени от уникалната структура на Osprey и динамиката на полета на тилтротора.
Osprey на Корпуса на морската пехота също са били използвани за транспортиране на персонала на Белия дом, пресата и персонала по сигурността, придружаващ президента. Говорителят на Съвета за национална сигурност на Белия дом Джон Кърби каза, че тези Osprey също са задържани.
